针对不同地质条件 ，建最进洞科学施工”的后座原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计月贯为此，明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯
明年梅州日报记者：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
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明年项目负责人介绍 ，汕梅隧道施工场地狭窄，高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。分步向前推进 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。有效缩短工期 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。受复杂地形影响 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，建设团队将挂图作战，周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时，即两端同步施工 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，V级围岩段 ，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。并搭建钻孔作业平台 ，同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，采用“双侧壁导坑法” ，影响后续设计与工期安排 。施工空间组织难度大 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计明年4月实现贯通。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，最小埋深仅约14米。则采用“台阶法”，