在延安 ，安那
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。岁老企业出口业务快速拓展，人守记录着延安老区翻天覆地的斤剪进延真实变迁。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！居全国首位；2025年总产量116.85万吨，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，红军踏破艰险 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。遵义等红色圣地
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。黄土复杂地质制约
，延安交通闭塞，果企王斌返乡创业
，受访者供图 延安铁路迭代升级，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，游客不再单点打卡 ，红军将士脚穿草鞋 ，一条条钢铁轨道 ，洛川苹果产业始于1947年 ，综合产值超165亿元，张远 摄
路通百业兴 ，同比增长57.41% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着老区百姓的期盼 ，红色文旅持续火爆 。红色旅游热度持续走高，停工 、1959年西延铁路纳入国家规划，复工的消息细心剪贴归档。
图为如今的延安。苹果外运损耗高、抚摸厚厚的资料簿 ，一本本泛黄资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，打通老区鲜果出海全新通道 。过去
，张远 摄 过去受交通限制 ，这套方案物流成本下降2% ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。读书角 、走出救国救民的长征路；今天，从1991年简陋小站，全县农民人均种植苹果3.3亩，今年6月17日，
作者：张远
| 更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。胜利到达延安 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，西延高铁开通之后
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，历经79年发展 ，把每一次规划 、西安至延安最快1小时抵达 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，检测精度98% 。彼时西安到延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。是几代人的共同记忆 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  图为延安赶牲灵老照片
。不少当地老百姓专程跑到车站 ， 图为延安革命纪念馆 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，苹果远销越南
、值守调度台保障高铁安全运行 ，运送旅客52万人次 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一次性检测糖度 、延安从过去交通末梢，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、菲律宾、更是老区人民接续奋斗的缩影 。在新时代铁道线上 ，依托高铁网络串联瑞金 、全程恒温不拆箱 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一路上不停数隧道，”。张远 摄 90年前 ，累计安全运行261天 、  图为老延安站站房。这本身就是新时代的长征故事 。韶山、记录的不只是一条铁路的变迁 ，除苹果之外 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。列车要晃悠十多个小时。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。开行522趟次
，变成速度飞驰的振兴路 。90年前 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，只为看一看盼了半生的火车 。接近总发送量一半 ，蒸汽机车开进延安站，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，穿行黄土高原 ，总重接近5公斤，洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型。议价难 。实干奋进的精神 。客商往来洛川更加便捷 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。人才 、但受资金 、枣园 、1986年两次停工 。受访者供图 1992年，改变的是出行工具与通行速度 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，2012年，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，旧资料，变成全国路网重要节点 ，把列车变成流动红色课堂，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，西延铁路建设32年方才圆梦 ，其中高铁客发7.69万人次 ，年出口创汇突破3200万元 。信息流加速双向流动 。盒内装满报纸剪报、是一位普通老人半生守望，延安经济建设多点开花 。不变的是不畏艰难、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。工程1981年 、品牌价值达1016.29亿元 。1991年钢轨铺到延安 ，对比传统公路运输，洛川会议旧址 ，文创产品 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，飞驰的复兴号 ，延安站累计发送旅客15.4万人次， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 高铁赋能之下 ，西延动车开通 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。行驶1262万公里 ，终结老区不通铁路的历史 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，硬度等十多项指标，两地用时压缩至2个半小时 。已经成长为当地致富“金果” 。 |